Sammendrag Rapport om Røros Lufthavn
Næringsforum i Fjellregionen (NiF) har initiert denne utredningen etter henvendelse fra Lufthavnrådet for Røros lufthavn. Den belyser den regionale betydningen av Røros Lufthavn for næringsliv, reiseliv, kultursektor, offentlig forvaltning, beredskap og
arbeidsmarked i Fjellregionen.
Analysen bygger på en spørreundersøkelse blant 70 virksomheter i Røros, Holtålen, Os, Tolga og Tynset, dybdeintervjuer og samtaler med
sentrale aktører, samt oppdatert statistikk.
Hovedbildet er entydig: Røros Lufthavn er svært viktig for regionens verdiskaping og funksjonalitet. Næringslivet vurderer flytilbudet som avgjørende for kundemøter, logistikk, deltakelse i prosjekter og tilgang til nasjonale og internasjonale markeder.
Reiseliv og kultur er sterkt avhengige av kort reisetid for artister, gjester og arrangører, og profesjonelle kulturarbeidere framhever at de ikke kunne bodd i regionen uten flyruta. Offentlig sektor og statlige virksomheter bruker flytilbudet jevnlig til møter, tilsyn,
samarbeidsprosjekter og rekruttering. Utflytting av statlige arbeids-plasser er en viktig nasjonal strategi for å sikre mangfold av kompetansearbeidsplasser i hele landet, og flytilbudet er en forutsetning for at slike arbeidsplasser kan etableres og opprettholdes i
distriktene. Flyplassen har en viktig beredskapsfunksjon som ressurs for brann- og redningstjeneste, og som landingsplass for ambulanse-, politi- og søk- og redningsoperasjoner (SAR). Vi står samtidig i en situasjon der ekstremvær blir mer vanlig, noe som kan føre til økte tilfeller av ras og stengte veier eller jernbane. Vi har sett at dette kan få betydelige
konsekvenser for regionen, og gjør lufthavnen til en viktig del av den samlede beredskapen.
I Samferdselsdepartementets utredning (Oslo Economics, 2025) foreslås to alternativer for neste FOT-periode: (1) videreføring av dagens tilbud med redusert setekrav, eller (2) nedleggelse av ruta. Analysen som peker mot nedleggelse, vurderer imidlertid ikke de regionale ringvirkningene for bl.a. næringsliv, reiseliv, arbeidsmarked og beredskap. Vår utredning viser at et eventuelt bortfall av flyruta vil gi betydelige negative effekter på tvers av sektorer og svekke regionens konkurransekraft og tiltrekningskraft. Vi stiller også spørsmål ved flere av forutsetningene og konklusjonene i Samferdselsdepartementets utredning. Røros Lufthavn har hatt til dels lave passasjertall de siste årene, noe som i stor grad skyldes lav regularitet. Etter at Danish Air Transport (DAT) tok over driften av flyruta i 2024, har tilbudet vært stabilt med høy regularitet, og oppdaterte tall viser at trafikken har økt i perioden april–oktober 2025 sammenlignet med samme periode i 2024.
Tilbakemeldingene fra brukerne tyder på at flytilbudet nå er stabilt og godt tilpasset behovet, og bør videreføres i neste anbudsperiode. Krav til nattparkering er avgjørende og må videreføres, mens en reduksjon av setekravet sannsynligvis kan gjennomføres uten større ulemper.
Samlet sett viser datagrunnlaget at Røros Lufthavn er kritisk infrastruktur for Fjellregionen, og at videre drift av flyruta Røros–Oslo er nødvendig for å opprettholde regional utvikling, næringsaktivitet, beredskap og tilstedeværelsen av statlige og private arbeidsplasser.
Anbefalinger basert på spørreundersøkelsen, intervjuer og øvrig kunnskapsgrunnlag anbefales følgende:
• Røros–Oslo-ruta må videreføres i ny FOT-periode (2027–2031).
Utredningen viser klart at flytilbudet er kritisk for næringsliv, reiseliv, kultursektor, statlig tilstedeværelse, pendling og regional beredskap. Bortfall av ruta vil svekke arbeidsmarkedet, redusere næringsaktivitet og gjøre regionen mindre attraktiv forbosetting og investeringer.
• Krav om nattparkert fly må opprettholdes.
Dette er den enkeltfaktoren som betyr mest for punktlighet og forutsigbarhet, og dermed for reiseliv, næringsliv og pendlere.
• Bedre interline- og gjennomgående billettmuligheter.
Manglende interline-løsninger er et hinder for både reiseliv og næringsliv. Dette begrenser regionens evne til å nå nasjonale og internasjonale markeder, og bør innarbeides som krav eller sterke føringer i neste FOT-runde.
• Styrke synliggjøring og markedsføring av ruta.
Røros Lufthavn har kapasitet til større trafikk og kan ta imot større flytyper. Mulighetene for økt verdiskaping, særlig innen reiseliv og arrangementsturisme, avhenger av at tilbudet opprettholdes og utvikles over tid, og at markedet får forutsigbarhet.
• Tydeliggjøre flyruta som del av regional beredskap.
Avhengigheten av flyplassens ressurser i brann og redning, og behovet for alternative transportveier ved ekstremvær, må synliggjøres. Spørsmålet om hvilken rolle Røros lufthavn kan ha i en eventuell militær beredskaps-situasjon, vurderes som et område
det kan være aktuelt for sentrale aktører å arbeide mer systematisk med fremover.
• Langsiktig lufthavn- og klimaperspektiv.
Null- og lavutslippsfly vil kreve investeringer i infrastruktur. Lufthavnstruktur og FOTruter bør vurderes samlet i et langsiktig perspektiv. Røros lufthavn bør posisjoneres som en strategisk regional lufthavn i denne utviklingen.
|
